{"id":141,"date":"2019-05-11T07:26:12","date_gmt":"2019-05-11T07:26:12","guid":{"rendered":"https:\/\/casello68.com\/?page_id=141"},"modified":"2022-03-04T17:08:30","modified_gmt":"2022-03-04T17:08:30","slug":"this-house-has-history","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/casello68.com\/it\/this-house-has-history\/","title":{"rendered":"Casello 68, ieri e oggi"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

La storia del\nCasello 68 <\/em>di\nLevanto parla di un mondo che non esiste pi\u00f9. \n<\/p>\n\n\n\n

E’ una storia fatta di\ntreni a vapore, di rotaie che iniziavano a collegare citt\u00e0 e\npersone, di donne e uomini che vivevano di agricoltura.<\/p>\n\n\n\n

Nel 1875, quando la\nnuova linea ferroviaria Sestri Levante – La Spezia era in\ncostruzione, l’edificio che avrebbe preso il nome di Casello\n68<\/em> era gi\u00e0 in piedi da dieci anni. \n<\/p>\n\n\n\n

A una distanza tra loro di\ncirca un chilometro e mezzo, i caselli nascevano come abitazioni per\ni casellanti, responsabili dei materiali di costruzione prima, e\ndella vera e propria linea ferroviaria poi. \n<\/p>\n\n\n\n

Ad ogni casello veniva\nassegnato un numero, dall’uno di Genova Brignole fino al sessantotto\ndi Levanto, per continuare con il sessantanove di Monterosso e cos\u00ec\nvia. I numeri dovevano essere ben visibili sulla facciata degli\nedifici, in modo da far capire ai macchinisti la distanza ancora da\npercorrere.<\/p>\n\n\n\n

Quella prima linea\nferroviaria costeggiava il mare e conviveva con i capricci e le bizze\ndella natura, per questo tra i compiti del casellante vi era quello\ndi monitorare la condizione delle rotaie, e l’eventuale presenza di\nrami o sassi caduti per la forza del vento o per le frequenti\nmareggiate. Quando il mare mostrava i muscoli, i treni attendevano\nche la sua furia si placasse. \n<\/p>\n\n\n\n

Il casello fungeva anche\nda passaggio a livello pedonale per tutte le persone che, da dietro\nle mura, tornavano dal lavoro nei campi passando per l’antica Porta\ndell’Acqua, uno degli accessi al centro cittadino. \n<\/p>\n\n\n\n

La storia del\nCasello 68<\/em>\nsubisce una battuta d’arresto quando, verso la fine degli anni ’60\ndel nuovo secolo, si decide di costruire una nuova linea ferroviaria,\ncon rotaie pi\u00f9 grandi e spostata verso l’interno. \n<\/p>\n\n\n\n

Da l\u00ec un periodo di buio\ndisseminato da leggende dai tratti, a volte, oscuri. Come quella\nsull’ultima abitante del casello, di cui si narra vivesse da eremita\ndopo la morte della figlia. I vecchi giurano che la bambina fosse\nmorte di appendicite, in seguito a una banana offertale dalla madre.<\/p>\n\n\n\n

Dopo vent’anni di oblio la\nfamiglia Viscardi arriva da Genova, e con l’immaginazione di guardare\nal di l\u00e0 dei rovi che cingono la casa, intravedono il luogo dove\ncrescere il figlio Mirko di sette anni. \n<\/p>\n\n\n\n

E’ il 1981.<\/p>\n\n\n\n

Il resto \u00e8 storia recente\nma che, come pezzi di binari accostati uno all’altro, getta le basi\nper i racconti di domani. Fatti di voci straniere, risate di giovani\ncoppie, giorni di estate, profumo di vacanze.<\/p>\n\n\n\n

E l’eco lontano di un treno che fischia, da qualche parte ancora.<\/p>\n\n\n\n

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